Dacia se ale rozhodla jít ještě dál. Už teď se dá objednat verze MCV. Jde o nafouknutý kombík, který nemá daleko k dodávce. O tom svědčí i skříňové dvoudílné dveře.
Prostor za jedna
Dacia je levná. To je vidět už při pohledu z venku. Žádné designérské orgie se nekonají. Všechno má svůj význam. Především je třeba říct, že kombík je oproti čtyřdveřové verzi povedenější. Na první pohled zaujme velikost auta. Má skoro čtyři a půl metru na délku a 163 centimetrů na výšku. Zajímavá je i střecha, která neobvykle vystupuje nad linii dveří – zase prvek převzatý z dodávkových aut.
Po sednutí za volant se člověk ocitne o deset let zpátky. Třeba jednodílná palubní deska je převzatá ze starého Renaultu Clio. Uvnitř jsou tvrdé a ne moc pěkné plasty, madlo dveří s jakýmsi podivným vykousnutým úchytem, volant nejde nijak nastavit, sedačky jako ze staré volhy, jednoduché ovladače topení... Jakýkoliv náznak luxusu tady nehledejte. To ale neznamená, že by něco nefungovalo.
Přednost Dacie Logan MCV spočívá jinde – v prostornosti. A místa je loganu MCV až neskutečně moc. Nad hlavou, pro nohy - a to pro všechny cestující. Jak v druhé, tak i ve třetí řadě sedadel. Logan MCV totiž umí být i sedmimístný. Šesté a sedmé místo „v kufru“ přitom není za trest jako u většiny jiných sedmimístných aut. „Stejně místa je snad je v sedmimístném Mercedesu třídy R,“ okomentoval prostor pro cestující jeden z motoristických novinářů. Jen pro představu: zmíněný mercedes stojí jeden a půl milionu.
Když si pořídíte pětimístnou verzi loganu MCV, budete mít kufr velký 700 litrů. Octavia Combi má kufr velký 580 litrů. U loganu se ale s příplatkovým šestý a sedmým sedadlem smrskne na 200 litrů. Obě sedačky jdou však bez problémů vyndat.
Bezpečí v průměru
Když při koupi auta koukáte na maximální bezpečnost, u loganu ji nenajdete. Ochrana posádky je podle hodnocení organizace Euro NCAP na úrovni tří hvězdiček - tedy průměr. Standardem jsou dnes hvězdičky čtyři, stále častěji pět. V základní verzi má logan MCV jen jeden airbag, spolujezdcův je za příplatek. Dokoupit se pak dají ještě dva boční. V základu je alespoň brzdový systém ABS. Moderní kotoučové brzdy jsou zase jen na předních kolech.
Základní motor radši ne
Zájemci o MCV si budou vybírat ze tří motorů. Základem je 1,4 s výkonem 75 koní. Ta se s těžkým autem ale hodně nadře. Mnohem živější je devadesátikoňová 1,6. Vyznavači nafty pak asi zvolí motor 1,5 dCi. Všechny motory se používají i v renaultech. Silnější benzinovou a naftovou verzi jsme vyzkoušeli. V obou autech se pohodlně cestuje do rychlosti 130 kilometrů za hodinu. Pak je hluk dost nepříjemný. Daní za svižnou jízdu je u benzinové verze spotřeba 8,5 litru na 100 kilometrů. Diesel si řekl o úsporných litrů šest.
Co se týká jízdních vlastností, musíte počítat s tím, že neřídíte závoďák nebo limuzínu. Z místa A na místo B se ale dostanete. A tak je to u Dacie Logan MCV se vším.
Pokud hledáte auto s tříletou zárukou, které má splnit základní účel přibližovadla a ještě na chatu často vozíte kolo, kutilové případně sekačku na trávu a pytel cementu, pak je tohle auto přesně pro vás. A na sousedy se vykašlete. Oni toho do dražší fabie moc nenacpou.
Ceny Dacie Logan MCV
1, 4 (75 koní)
1,6 (90 koní)
1,6 (90 koní)
1,5 dCi
1,5 dCi (70 koní)
Verze N1 (s přepážkou) pro podnikatele od 213 200 Kč.
Základní výbava:
Airbag řidiče, brzdový systém ABS, patnáctipalcová kola, otáčkoměr, úchyty dětských sedaček ISOFIX, imobilizér
