"Jedním z našich největších úkolů je dohodnout se, co budeme považovat za odpad a co za použité výrobky. To se týká elektroniky, stejně jako lodí," řekl na zahájení konference Achim Steiner, ředitel Programu OSN pro životní prostředí (UNEP). Mezi tématy, o kterých se také bude jednat, je i finanční zodpovědnost výrobců za produkty - od fáze návrhu až po fázi jejich likvidace.
Delegáti budou dále usilovat o zpřísnění mezinárodních předpisů o nakládání s odpadem, aby již nedocházelo k situacím podobným té, která nastala v srpnu v Pobřeží slonoviny. Kvůli toxickému odpadu uloženému v okolí hlavního města Abidžanu zemřelo deset lidí. Steiner podle Reuters uvedl, že tento "bezostyšný" případ ukládání nebezpečného odpadu v jedné z nejchudších zemí světa je "smutnou připomínkou" toho, že vlády nejsou schopné chránit své občany.
Dalším tématem konference je nakládání s rostoucím množstvím nadměrně velikého odpadu, většinou vysloužilými letadly a loděmi, které bude nutné v nadcházejících letech sešrotovat. Podle nových údajů publikovaných UNEP totiž skoro třetina z 25 000 civilních letadel, která jsou v současné době v provozu, doslouží během deseti až patnácti let.
Kvůli novým pravidlům pro tankery, zavedeným po ropných haváriích v Evropě v letech 1999 a 2002, bude do roku 2010 nutné vyřadit z provozu okolo 2 200 lodí, z nichž mnohé obsahují azbest a jiné nebezpečné materiály. Dalších 1800 plavidel bude sešrotováno v Severní Americe, Brazílii a Číně, oznámil UNEP. Vysloužilé lodě byly v roce 2004 Basilejskou konvencí klasifikovány jako nebezpečný odpad, napsala agentura Reuters. Země jako Bangladéš, kde se likviduje víc než polovina všech vysloužilých lodí z celého světa, se však zpřísnění ekologických zákonů bojí, protože by tamní lidé přišli o práci.
Zdroj: Ekolist
