Škodu Superb poslali proti zdi

Pět hvězdiček z pěti. Tak byl ohodnocen výsledek čelního a bočního nárazu auta, které se tento měsíc začne prodávat – nové Škody Superb. Už při prvním představení nového superbu šéfové automobilky říkali, že superb bude nejbezpečnější škodovkou. K tomu mu má pomoci i sedm airbagů v základní verzi, která se bude prodávat za necelých 600 tisíc korun. Když si ještě připlatíte, airbagů tam bude mít celkem devět. Právě s devíti airbagy byl naftový superb testován. Poměrně novinkou, která je však stále doménou hlavně luxusnějších automobilů, je kolenní airbag, který je umístěný pod volantem. Brání tak častým zraněním kolen a stehen, která vznikají tím, že se řidičova noha při nehodě omlátí o sloupek řízení. Právě přítomnost kolenního airbagu komisaři Euro NCAP v závěrečné zprávě testu chválili.

Jak rychle se bourá
A jak se vlastně testuje? O počtu hvězdiček udělených za ochranu posádky rozhoduje soubor několika nárazových zkoušek. Tou hlavní je čelní náraz do pevné bariéry v rychlosti 64 kilometrů za hodinu. Pokračuje se bočním nárazem, kdy do boku auta rychlostí 50 kilometrů za hodinu vjede beranidlo simulující kapotu jiného vozu. Poslední zkouškou je náraz na kůl. Při něm vůz postavený na plošině pohybující se rychlostí 29 kilometrů nabourá do pevného kovového sloupu. Za každý typ nárazu pak komisaři vozu udělují body podle toho, v jakém stavu jsou elektronikou nabité dvě testovací figuríny dospělých na předních sedadlech. Vzhledem k tomu, že Euro NCAP už takto otestoval desítky automobilů různých tříd, mají výsledky velkou vypovídací hodnotu. A i proto jsou velmi ostře sledované jak potencionálními majiteli nového auta, tak i přímo automobilkami, které případné zjištěné nedostatky odstraňují.

Bezpečnost dětí
Auta se testují i z pohledu bezpečnosti dětí připoutaných v autosedačkách. Živé děti nahrazují zmenšené figuríny, které odpovídají dětem ve věku šesti měsíců a jednoho a půl roku. I tady si Škoda Superb vedla dobře, když stejně jako naprostá většina konkurentů získala čtyři hvězdičky z pěti. Euro NCAP ale zkoumá i to, jak je auto přátelské k chodcům ve chvíli, kdy dojde ke středu například při přecházení silnice. Tady jsou výsledky stále dost špatné. To se potvrdilo i u superbu, který získal dvě hvězdičky ze čtyř. Až na pár výjimek je to v této zkoušce bohužel standardní výsledek. Za dobu konání testů vybočila jen limuzína Citroën C6, která získala všechny čtyři hvězdičky. Za to vděčí unikátnímu systému odpalovaného víka kapoty. Jakmile totiž čidla v přední části vozu zjistí, že došlo ke srážce s člověkem, pod kapotou se odpálí pyrotechnické patrony, které víko motoru zvednou o několik centimetrů. Sražený člověk díky tomu nenaráží do těžkého tělesa motoru, ale jen do pružícího plechu kapoty. Zranění v takovém případě nemusí ohrožovat život. Pokud ale ke srážce dojde ve vysoké rychlosti, je jasné, že ani tento systém člověku moc šancí nedává. Pomáhá tedy hlavně ve městě, kde by rychlost jedoucího auta neměla být tak vysoká.

Uspěl i malý hyundai
Testy bezpečnosti nových aut probíhají po skupinách podle toho, jak vozy přichází na trh. V každém kole jich je tedy mezi pěti až šesti. Tentokrát se test týkal i malého Hyundaie i10, který se prodává za přibližně 200 tisíc korun. Dokázal, že i malé auto může být bezpečné, když dostal čtyři hvězdičky z pěti. Je ale potřeba přiznat, že auto z kategorie označované jako minivozy, které dostane čtyři hvězdičky, není stejně bezpečné jako auto z kategorie střední třídy, které dosáhlo stejného výsledku. Přímé srovnání je možné jen v rámci jednotlivých kategorií. Přehled všech testovaných automobilů je možné nalézt na internetových stránkách www.euroncap.com.