Porsche! Stačí vyslovit toto jméno a není v civilizovaném světě člověka, který by nevěděl, co to znamená. Ikona, historie a především vzestup, pád a opět vzestup nejkrásnějších automobilů na světě. Každý muž i žena vědí, že Porsche znamená něco velkolepého, drahého a naprosto stylového, a bohužel i to, co si nemůže dovolit každý. Ve Stuttgartu v Zuffenhausenu se vedle továrny na výrobu těchto vozů krčí nenápadné muzeum, které návštěvníkům umožňuje dotknout se sportovních automobilů, které jsou pyšnými průkopníky slavné značky.
Kdykoliv jedu služebně do Stuttgartu, nikdy návštěvu automobilky nevynechám. Vedle stuttgartské galerie je to druhé místo, které prostě miluji. V Zuffenhausenu je náměstí, které se jmenuje Porscheplatz. A na tomto náměstí, coby kruhovém objezdu může každý milovník vozů vidět továrny a showroom německého výrobce. Showroom je kruhová budova s velkým nápisem Porsche. Nelze ji přehlédnout. Za ní lze odbočit vlevo na prostorné parkoviště, které si vás získá slušnou přehlídkou „poršáků“ nejrůznějších dat výroby.
Ačkoliv je to k neuvěření, showroom se mi líbil mnohem více než samotné muzeum. Ten totiž vedle krásných zaměstnankyň nabízí krásné naleštěné vozy čekající na své nové majitele. Mezi nimi nechyběl model Cayenne v detailním průřezu. Ten odkryl tajemství převodovky a motoru. Géniové moderní doby přišli na to, jak sportovní vozy smíchat s nepříliš sexy offroady a vytvořili SUV – vůz, který nabízí více variabilního prostoru pro posádku a je schopen zvládnout i náročnější terén.
Showroom je volně přístupný veřejnosti a zblízka nabízí opravdu jen novinky. Kdo je miluje, ten se dočká relaxace. Kdo má raději veterány, ten se může jít podívat doslova za roh na historické vozy. Muzeum Porsche bylo pro mě zklamáním. Vstupné zdarma potěší, otevírací doba od 9 do 16 hodin je někdy „nestihnutelná“, ale otevřeno je i v sobotu a v neděli. A to od 9 do 17 hodin. Muzeum Porsche je malý sál, který nabízí na čtrnáct krásných vozů. Pro opravdového fandu je to však velice málo. Management Porsche to ví, a proto již uvažuje o stavbě muzea nového. Expozice je pravidelně obměňována, takže mé návštěvy automobilky při každé služebce jsou naprosto pochopitelné. Fanoušci automobilky mohou téměř vždy v muzeu vidět Porsche 550 Spyder, Porsche 1600 S coupe, policejní model 911ky nebo úžasné Porsche 911 GT. Muzeum je pak místem, které potěší milovníky suvenýrů. Koupit si kravatu Porsche nebo tričko zde opravdu není problém.
Celkově lze hodnotit návštěvu showroomu a muzea kladně. Místo má nezaměnitelnou atmosféru a u Porsche je vidět, že zatím investujíspíš do výroby kvalitních vozů než do okázalých staveb. Do budoucna bude na Porscheplatzu stát nové muzeum, které může být srovnáváno s velikostí muzea automobilky Mercedes Benz sídlící ve stuttgarterském Untertürkheimu.
Cesta do továrny Porsche v datech a číslech
Na začátku dvacátého století Ferdinand Porsche (narodil se ve Vratislavicích nad Nisou v Čechách) představil průkopnickou práci na poli leteckých motorů. V Austro-Daimler vytvářel motory pro vzducholodě a letadla. V roce 1917 se stal generálním manažerem Austro-Daimler a navrhoval veliká šestiválcová auta. O šest let později již stál na postu technického ředitele v automobilce Daimler ve Stuttgartu. Ferdinand Porsche také vyvíjel legendární sportovní Mercedes Benz SS a SSK compressor. V roce 1931 nastal zlom v podobě kontraktu pro nově založenou návrhářskou kancelář Dr.Ing.h.c. F. Porsche GmbH ve Stuttgartu. Prvním kontraktem bylo šestiválcové auto pro Wanderer, Chemnitz (Porsche Typ 7). V roce 1936 začaly první testovací jízdy kolem Stuttgartu s prototypem Volkwagen (Porsche Typ 60). V roce 1948 se objevilo první Porsche, roadster typ 356. Byl vyroben v Gmündu pod vedením Ferdinanda Porsche Jr. Ferdinand Porsche Sr. zemřel v roce 1951. Ve stejném roce se Porsche 356 coupé účastní 24 hodinového závodu Le Mans a vítězí ve své třídě. Rok padesát osm znamenal pro Porsche 25 tisíc prodaných vozů typu 356. Spoustu těchto vozů lze spatřit v provozu i v dnešní době. Počátek šedesátých let pak znamenal nástup legendy 911, která se pod názvem 901 představila na Mezinárodní Auto Show ve Frankfurtu. To ale není v historii Porsche konec.
V šedesátém čtvrtém se objevuje 904ka. 1968 - Porsche vítězem v Targa Florio, dvanácti hodinovém závodu v Sebringu a Monte Carlo Rally. Další rok už Porsche spolupracuje s VW na typu 914. Sedmdesátý rok znamená pro Porsche výrazné úspěchy v šampionátech, neboť vede v závodech Le Mans, Manufacturer´s World Championship a získává třetí místo v Monte Carlu.
Následuje řada studií jako 917 a Porsche se soustřeďuje na vývoj závodních motorů. V roce 1976 se objevuje Porsche 924. Dva roky poté typ 928, který vítězí s titulem Auto roku. V rámci padesáti let firmy se v roce 1981 objevuje typ 944. Třetí vítězství v LeMans s vozem 956 v roce 1982. Další éra Porsche se odehrává v rytmu 911ek. V roce 1994 slaví Dr. Ferry Porsche své 85. narozeniny. V roce 1996 se objevují nové Boxtery a také silniční verze 911 GT1. V roce 2000 Porsche uvádí na trh model Cayenne a dostává se do velikých čísel prodeje. V současné době překvapil trh modelem Cayman a na rok 2008 chystá čtyřdveřové kupé Panamera.
Foto: Autor a Archiv Porsche
Pan Porsche se narodil v Čechách!
24.01.2006
Vezměte si plastelínu a v rukou ji zkuste změnit v šišku. Na délku ji v polovině rozřízněte tupým nožem. Položte obě půlky na pracovní desku. Před vámi stojí design, který je v celém světě obdivován pro svou jednoduchost. Tento design přežívá moderní směry a stále si drží odzbrojující styl čistých linií. Nikdo jiný tak jednoduše nevyrobil dokonalost - Porsche.
Autor: Jiří Juránek
:: Fotogalerie ::
