MHD versus cena ropy

FiftyFifty, společenský magazín.
MHD versus cena ropy na FiftyFifty.cz. Články, recenze, povídky, stále nové soutěže, hry, horoskopy na týden atd.
Magazín pro ženy i muže > MHD versus cena ropy

FiftyFifty
Share

MHD versus cena ropy

Jel jsem ráno po Ostravě tramvají a sledoval, jak se řidiči ve svých miláčcích přískoky pohybují po děravých vozovkách a ničí si drahá pérování. Laskavým pohledem jsem pohladil svoji šalinu.

... číslo dvě, že mě uchránila od tohoto utrpení. Měla své koleje jisté, nad sebou elektrický pohon.

Pak můj zrak spočinul na ceduli s cenami nafty a benzínu a naskočila mi husí kůže. Vynásobil jsem si v duchu třicet Kč množstvím litrů benzínu či nafty na sto kilometrů, které je nutné mít v nádrži pro přískokovou dopravu autem po městě, a zažil jsem další blažený pocit. Ten umocnil i fakt, že jsem si dovolil nahlédnout přes rameno staršímu pánovi, který si četl v novinách zrovna o ropě...

A zrovna nedávno americké ministerstvo energetiky rozhodlo, že od července 2008 se nebudou doplňovat federální ropné rezervy. Prý aby se zastavil rychlý růst cen ropy a benzínu. Barel ropy, tedy 159 litrů, se už prodává za rekordních 127 dolarů. Federální rezervy USA jsou údajně plné a je v nich 701 miliónů barelů surové ropy. Stále však ve světě chybí asi třináct miliónů barelů denně, což je zhruba patnáct procent celkové poptávky po ropě, když je světová spotřeba ropy 84 miliony barelů denně.

Je třeba nějak srovnat hřebínek spekulantům s ropou a miliardovými zisky. Jednají jak utržený vlečňák. Napřed relativně levnou ropu nakoupí a uskladní, pak rozpoutají krizi, třeba hrozbou války v Iráku či urážkou Ahmedinežáda u sousedů, aby cena ropy vystřelila nahoru a pak nastane ten správný okamžik ji začít prodávat z rezerv.

Příklad: nakoupili jste sto milionů barelů surové ropy, barel za sto deset doláčů, a prodali v kurzu barel za sto dvacet USD. Čistý zisk je jasný - deset krát sto milionů... A když dojdou zásoby, opět se rozpoutá nějaká krize, sinusoida pokračuje a konta spekulantů rostou. Ropa je prostě podpultové zboží, úzký profil, zvláště v neuvěřitelně expandující Číně.

V USA se galon benzínu (cca 3,7 litrů) nyní prodává za tři dolary a 78 centů. Přitom ještě v lednu to bylo tři dolary a šest centů. Rostoucí ceny ropných derivátů se tak stávají i klíčovým tématem blížících se prezidentských voleb. Hillary Clintonová zvítězila v primárkách v Západní Virgínii, když slíbila voličům zrušení spotřební daně z benzínu.

,,Pokud bude cena jednoho barelu ropy přesahovat dlouhodobě 35 USD, výroba benzínu z uhlí se stane rentabilní, přestože je tato technologie dražší než klasické zpracování surové ropy. Pak bude možné realizovat již existující projekty USA, Japonska či Německa na výrobu kapalných paliv z jiných než ropných zdrojů," řekl mi před deseti roky v Johannesburgu ředitel katedry geologie University of the Witwatersrand prof. Carl R. Anhaeusser. To ještě netušil, že cena ropného barelu za pár let přesáhne 127 USD.

Pak jsme jeli do jednoho z jihoafrických uhelných dolů v Sasolburgu, kde se těží tzv. smolné uhlí, které jde z podzemí po více než dvacet kilometrů dlouhých dopravnících přímo do rafinerie. Tam se z něho vyrábí benzín. Ještě nedávno pokrývalo toto "uhelné palivo" až 50 procent jihoafrické spotřeby benzínu. Důvod byl jasný - JAR má téměř všechny energetické suroviny kromě ropy.

Je přirozené, že se vyspělé země pozvolna orientují na přeměnu uhlí na kapalné uhlovodíky pro potřeby pohonných hmot, které by nahradily ropné produkty. Proto se v JAR, kde jsou zásoby uhlí ve stovce dolů odhadovány na 120 miliard tun, produkuje z uhelných zásob ve třech závodech firmy Saso benzín.

U nás patří tradice produkce benzínu z uhlí k nejstarším v Evropě a počítá se od třicátých let minulého století. Současné zásoby hnědého uhlí na Mostecku, odhadované až na padesát roků, jsou ideální pro rentabilní a přijatelně ekologickou výrobu benzínu. Ještě v roce 1960 bylo v Československu z jeho roční těžby hnědého uhlí ve výši 53 miliony tun využito pro výrobu benzínu pět milionů tun. V Záluží u Mostu proto vznikl Chemopetrol, jako továrna na benzín.

,,Při zpracování uhlí v benzín je třeba dodávat vodík, proto se dnes při tomto procesu používají rovněž organické odpady jako jsou plasty, pryž a ropné zbytky, které požadovaný vodík do tohoto procesu dodávají," dodal prof. Laurence J. Robb.

Zaměkoule je obrovská, výzkumy geologů sofistikovanější. Odhady světově známých zásob surové ropy proto vzrostly z 650 miliard barelů v roce 1980 na dnešních 1317 miliard barelů. Americký geologický průzkum odhaduje, že budou nalezeny další tři biliony barelů ropy – třikrát víc, než je dnes známo. Energetický informační úřad americké vlády počítá s tím, že světová spotřeba ropy se zvýší z 83 milionů barelů denně v roce 2004 na denních 118 milionů v roce 2030.

Je přece pořád z čeho brát. Očekávat pokles těžby ropy v blízké budoucnosti není realistické. Již v roce 1865 varoval britský ekonom William Jevons, že anglický průmysl se brzy zastaví kvůli vyčerpání zásob uhlí. Podobných prognóz o uhlí, ropě a dalších surovinách byla vyslovena celá řada. Láry fáry... Nynější vysoká cena ropy je příležitostí též pro investory, aby otevírali nová ložiska. Na sugestivní otázku "kdy nám tedy dojde ropa?" odpovídá fundovaný ekonom oprávněně - že nikdy.

Držel jsem se madla a medil si při pomyšlení, jak řidiči automobilů, nejenže musejí zaplatit skoro půl melounu za své vozítko snů, ale ještě aby na něm měnili letní pneumatiky za zimní a obráceně, k tomu navíc platili různá pojištění, povinná ručení či dálniční známky a údržbu, navíc klimatizace spotřebuje nejmíň litr paliva...

Bylo mi řidičů líto; zatímco oni museli investovat do svého auta měsíčně pár tisícovek, do BMW minimálně deset, já nic, takže jsem si za třicet roků naspořil tolik, že jsem si mohl užívat v klimatizovaných hotelích sedmdesáti zemí světa. Opravdu mi stačí jen tramvaj a letadlo...

PS: Během srážek tramvají zemře u nás asi tucet nešťastníků ročně, při dopravních nehodách na silnicích v Česku přijde o život ročně skoro 1200 osob...

A potom... nekup ji... tedy šalinkartu...

Břetislav Olšer






© 2005 – 2018 Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu provozovatele zakázáno.