Nebe je nejkrásnější, když člověk leží na sluncem rozehřáté trávě a poslouchá všechny zvuky přírody. Takových příležitostí však moderní člověk v uspěchané době moc nemá. Pro milovníky automobilů existuje neodolatelná možnost v podobě vozu bez střechy, častěji nazývaného kabriolet. Kabriolet je totiž vozem, ve kterém, když správně zakloníte hlavu, uvidíte stejnou scenérii jako v předchozím případě. Ovšem místo zvuků přírody vám serenádu zahraje motor pod kapotou. A nyní je čas odpovědět na otázku, která se nabízí. Článek o kabrioletech v lednu je možností, jak ušetřit spoustu peněz, zvláště, pokud nějaký ten kabriolet hodláte koupit.
Česká republika má pro nákup sportovních vozů a kabrioletů jistou nevýhodu. Pokud jste dáma a obléknete se do přítulného žlutého sporťáčku bez střechy, tak většina lidí potkavších vás na ulici bude předpokládat, že jste si na tento vůz vyšlapala někde na Karláku nebo v Perlovce. U mužů je problém obdobný. Jakmile totiž muž usedne do dvousedadlového roadstera, kupuje si s autem svých snů také samolepku „mám prachy, ale malého ptáčka“. To je v naší krásné zemičce, kde kvete nenávist, bohužel realitou.
Kdo se nenechal odradit předchozím rizikem, je v mnohém ohledu silným jedincem. Kupovat viditelné auto chce kuráž a odvahu. Anebo alespoň dostatek exhibicionismu. Bez ohledu na velikost pohlaví se mohu podělit o zkušenost ve vozech bez střechy, neboť jsem již osedlal dva jedničkové golfy se stahovací střechou a během dvou měsíců přesedlám z korejské limuzíny do nestárnoucí MX pětky.
Kabriolet chce nadšení. Nekupujte automobil bez střechy, pokud je pro vás jedinou možností přiblížení se z bodu A do bodu B. Kabriolet je totiž pro české počasí naprosto nevhodné přibližovadlo. O to více si ho ale vážíte, pokud si ho opravdu koupíte. Ale abychom pořád netlachali, poradíme vám, jak postupovat, když si chcete splnit svůj sen bez střechy.
Kabriolety za babku nechejte mladým klukům. Nejprodávanějším a zároveň nejlevnějším kabrioletem je bezesporu model Ford Escort XR3. Začal se vyrábět v osmdesátých letech a jeho výroba pokračovala až do roku 1997. Na starší modely zapomeňte, všechny mají už odrovnané spojky a s těsností střechy jsou také na štíru. Navíc je to přece jen na dnešní poměry adept na veterána. Ovšem pokud se některý z nich pyšní jedním majitelem a stav odpovídá najetým kilometrům, pak i Ford může být dobrou volbou. Cena začíná na 29ti tisících korunách.
Klasikou pro slunné dny bude bezesporu Škoda Felicia, někdy známá pod označením 450 roadster. Nejkrásnější škodovka v celé škodovácké historii. Je nenažraná díky dvěma karburátorům, ale výkonem si poradí i s novějšími vozy. Je to veterán na neděle a jeho krása odpovídá ceně. Dnes již velice těžko lze sehnat vůz s papíry za méně než sto tisíc. Obvyklá taxa je 150 tisíc korun.
Volkswagen Golf první řady je naprosto vděčným vozem pro někoho, kdo se nestydí ukázat, že má styl. Golf 1 je obdivován pro svůj design, jehož autorem je Giugiaro, a jeho jízdní vlastnosti jsou naprosto obdivuhodné. Každý majitel Golfu ví, o čem je řeč. Golf 1 kabriolet potvrzuje pravidlo a já osobně tomuto vozu vděčím za nádherných 40 tisíc kilometrů po celé České republice a zejména na trase Jihlava – Stuttgart, kterou se mnou loni absolvoval tam a zpátky celkem dvacetkrát. Rok výroby 1979 v tomto případě vůbec nebyl na škodu. Ceny začínají na 28 tisících korunách a šplhají až ke stovce. Pozor na korozi a na originál papíry! Překupníci se někdy snaží prodat přivezené kusy s doklady od klasického sedanu. Po odhalení je tento vůz pro české silnice nepoužitelný!
Pro ženy se může stát lákavým artiklem Fiat Punto, který je na svůj věk velice levný. Za sedmdesát tisíc korun se dá sehnat už opravdu hezký kus. Přes svou pověst fiaťácké nespolehlivosti je tento model přece jen malou výjimkou. Pro muže může být v této cenové relaci zajímavý Renault 19 s cenovkou pod osmdesát tisíc. Je atraktivní, netradiční a spolehlivý. Vedle nich lze postavit často mnohem dražší model Peugeotu 306. Častokrát se ale také objeví s cenovkou kolem osmdesáti, většinou jde však o poškozené vozy.
Pokud už hodláme do kabrioletu vložit přes sto tisíc, dostáváme se do úplně nové kategorie. K dvousedadlovým roadsterům. K těm naprosto nejběžnějším patří Mazda MX 5 a Fiat Barchetta. Japonská klasika, která zahýbala světem v roce 1989, je dnes k dostání už za sto tisíc a její tvary předhání dokonalé jízdní vlastnosti. Barchetta je na tom hůř, ale oproti Mazdě lze tento malý roadster sehnat již za sto dvacet tisíc s rokem výroby 1997. Na oba vozy je možné sehnat hardtop (pevná střecha, kterou lze namontovat na karoserii), což umožňuje použití malého vozu také v zimě.
Tipy na kabriolet skončíme u hranice 200 tisíc korun. Zde se totiž již dostáváme do jiné sféry. Za 150 tisíc korun lze sehnat luxusní Audi 80 z roku 1995. Ve stejné ceně i Alfu Romeo Spider nebo VW Golf III či IV. Od 209 tisíc korun lze sehnat Peugeot 206 CC s pevnou skládací střechou – takzvané dvě auta v jednom. V zimě jezdíte v kupé, v létě v kabrioletu. Od 239 tisíc korun lze pak dosáhnout také na BMW Z3, který už je přece jen hodně stylový a ukazuje na jasné představy majitele vozu.
Je těžké se rozhodnout. Velkým otazníkem jsou finance a praktická použitelnost vozu, ovšem léto strávené v kabrioletu je výjimečným létem a zimní měsíce jsou pro koupi kabrioletu ty nejlepší. Již v dubnu totiž ceny stoupnou a začnou opět klesat teprve v září. Ovšem na podzim je koupě kabrioletu tou nejlepší volbou. Zoufalí prodejci totiž jdou často až pod cenu vozu, a to je mnohdy více než lákavé. A pokud milujete léto se vším všudy, potom je kabriolet určen právě pro vás.
Foto: Mazda
Létem kabrioletem: rozhodnutí musí padnout v zimě
17.01.2006
Kupovat kabriolet v zimě není nesmysl! Je to možnost, jak ušetřit tisíce. A to jen díky tomu, že je v Čechách kabriolet v zimě takřka neprodejná záležitost. Nebojte se o nechte si rozčechrat vlasy větrem!
Autor: Jiří Juránek
