Jaké zvuky se při letu ozývají?

Podobně jako v jiných dopravních prostředcích, i cesta letadlem s sebou nese řadu doprovodných jevů, tedy i zvuků, hluků atd. Osoby, které jsou určitým způsobem citlivé na okolní prostředí, včetně zvuků, mohou některé projevy letounu znepokojit. Ani zde ale není důvod k obavám, tyto zvuky prostě k provozu letounu patří.

Co tedy můžeme v letadle slyšet?
Dominantním zvukem v letounu je hluk motorů. Na startu pracují motory na vzletový výkon a jejich hluk je v kabině skutečně registrován. Obecně lze ale říci, že soudobé dopravní letouny jsou velice dobře odhlučněny a intenzita hluku není pro lidský organismus škodlivá.
Po startu můžete v určité výšce zaregistrovat pokles hluku od motorů. Co se děje? Nic, naopak, vše je v pořádku. Piloti pouze nastavili výkon na stoupání (který je menší, než vzletový). V cestovní hladině je zpravidla intenzita hluku motorů ustálená, motory jakoby ševelí.
Výjimkou může být situace před očekávanou turbulencí, kdy piloti opět uberou výkon motorů, aby upravili rychlost, nejvýhodnější pro let v turbulenci (zpravidla menší než rychlost cestovní – tedy „uberou plyn“). Motory na okamžik mohou jakoby ztichnout – opět buďte bez obav – nejedná se o jejich vysazení.
U vrtulových letounů je zvuk motoru doprovázen ještě svistem vrtulí, který se v průběhu letu bude měnit v závislost na úhlu nastavení vrtulí. Někdo může být na tento hluk citlivý, proto ve vrtulových letounech těmto osobám doporučuji sedět raději v přední části letounu (před vrtulemi).

Druhým dominantním zvukem je projev práce klimatizace v letounu. Není však takové intenzity, aby nějakým způsobem rušila komfort cestujících.

Další zvuky jsou spojeny s provozem letounu a jeho systémů. Při klesání můžete zaregistrovat v některých případech jakési drnčení, spojené s mírným chvěním letounu. Příčinou toho je vysunutí vzdušných brzd letounu (výklopných panelů na křídlech).
Podobné projevy (ale v cestovní hladině) má i let v turbulenci. Letoun jakoby vrní, mírně se chvěje. Při pohledu na křídla můžeme zaregistrovat jejich průhyb.
V konečných fázích letu piloti vysouvají mechanizaci letounu – tedy klapky (na přední i zadní straně křídla) a podvozek. Vysouvání klapek je doprovázeno spojitým zvukem o vyšší frekvenci (podobný zvuku elektromotoru). Vysunutí podvozku doprovází podobný zvuk, zakončený jakoby tupým úderem. To došlo ke konečnému vysunutí podvozku a jeho zajištění. (Nic tedy letadlu neupadlo ani se nezlomilo).
Každopádně doporučuji, v případě jakýchkoliv obav či nejasností, obrátit se na palubní personál se žádostí o radu a vysvětlení. Rádi a ochotně vám poradí, čímž zmírní vaše obavy.

Čechová Miloslava, Pružina Vladislav, Oldřich Truska: Létání bez strachu
Brožovaná, celobarevná, 144 stran, 249 Kč
Vydalo nakladatelství Smart Press
www.smartpress.cz