Hyundai i20: z Koreje, Německa a Indie

FiftyFifty, společenský magazín.
Hyundai i20: z Koreje, Německa a Indie na FiftyFifty.cz. Články, recenze, povídky, stále nové soutěže, hry, horoskopy na týden atd.
Magazín pro ženy i muže > Hyundai i20: z Koreje, Německa a Indie

FiftyFifty
Share

Hyundai i20: z Koreje, Německa a Indie

Ještě před pár lety nebylo nic neobvyklého, když auto za 350 tisíc mělo v základní výbavě dva airbagy. Jenže časy se mění. V lednu se začne prodávat Hyundai i20 za 230, který má v základní výbavě airbagů osm.

Dva čelní, dva boční v sedadle řidiče a spolujezdce, dva hlavové vpřed a dva hlavové vzadu. Žádné jiné auto vám tolik airbagů za 230 tisíc nenabídne. I proto tvůrci Hyundaie i20, který v lednu nahradí už zastaralý model Getz, počítají s tím, že jejich dílo v nárazových testech za ochranu posádky dostane maximální počet pěti hvězdiček. Třeba Škoda Fabia má čtyři. A právě české auto bude největším konkurentem „indického“ korejce. České zastoupení automobilky

Stojí jako Škoda Fabia, ale je živější

Hyundai proto asi ne náhodou stanovilo základní cenu za pětidvéřový model 229 900. Na chlup stejně, kolik zaplatíte za novou fabii. Jenže ta má jeden hendikep – ve srovnání nejlevnějších verzí nabízí výrazně slabší motor – o osmnáct koní. A to už je při jízdě docela znát. Obzvlášť se čtyřmi cestujícími. Slabší výkon navíc nutí řidiče víc šlapat na plyn, takže narůstá i spotřeba. Ani fabia, ani hyundai nemají v základní výbavě klimatizaci. Když si za ni jako naprostá většina zájemců o nové auto připlatíte, ještě pořád se u obou vozů vejdete do ceny 250 tisíc korun. Za příplatek si ještě půjde pořídit praktické ovládání autorádia na volantu, ve městě oceníte elektrické sklápění zrcátek, pohodlí zvýší loketní opěrka mezi předními sedadly a za zvážení určitě stojí příplatek za stabilizační systém ESP, který výrazně pomáhá tomu, aby se auto nedostalo do smyku. Výše příplatků ale české zastoupení hyundaie ještě nezveřejnilo.

Korejce se nebojte

Zájemci o auto nižšší střední třídy se ani nemusí bát toho, že by z hyundaie bylo patrné, že to je korejské auto. To platilo u předchozího modelu Getz. Hyundai i20 už je zcela evropské auto, které se dělalo jen pro náš kontinent. Tomu odpovídá jak design, tak i nastavení podvozku, řazení a řízení, které spíš odpovídá německým autům. A když si uvědomíte, komu patří Škoda Auto, tak se to vztahuje i na fabii. Uvnitř je vidět, že na něčem se šetřit musí – plasty v interiéru nejsou měkčené a čalounění ve dveřích se taky nedočkáte. Nicméně, zpracování je už na první pohled dobré. Že se není čeho bát ukázal před necelým rokem menší model Hyundai i10, který se za poslední dva měsíce stal v Česku nejprodávanějším autem v kategorii mini.

Prostornost je dobrá

Majitelé nového hyundaie se nemusí bát toho, že by uvnitř měli málo místa. V rámci této třídy je „ídvacítka“ na špičce. Hlavně v hodnocení místa nad hlavou a pro nohy cestujících vzadu. I objem kufru je jeden z největších. Tady ho ale fabia o pět litrů překonává.
Když budete řešit, jaký motor pořídit, vyplatí se přemýšlet kam a jak nečastěji jezdíte. Nejslabší motor 1.2 se hodí hlavně pro ty, kteří jezdí spíš po městě a nepouští se na dlouhé štreky. Kdo jezdí víc a často k dopravě používá i dálniční tahy, měl by si připlatit za silnější verzi 1.4 s výkonem rovných sto koní.

 


:: Fotogalerie ::
foto: i20 18 foto: i20 02 foto: i20 03 foto: i20 07 foto: i20 05 foto: i20 17 foto: i20 04 foto: i20 12




© 2005 – 2018 Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu provozovatele zakázáno.