Nový dopravní prostředek by se měl uplatnit především v městských aglomeracích, které se potýkají s dopravními problémy a s nedostatkem místa na výstavbu nových tratí. Tubular Rail může být veden zčásti nad silniční komunikací nebo nad jinými plochami. Unifikované betonové pilíře lze vyrábět v jednom podniku a relativně snadné bude i jejich usazování. Podle propočtů autora návrhu by mohly náklady na vybudování trati pro Turbular Rail být až o šedesát procent nižší než u klasického železničního tělesa.
Výhodná by byla i konstrukce samotného vlaku, který by neobsahoval motor a byl by proto výrazně lehčí než běžné soupravy. S využitím hliníku a kompozitních materiálů by se mohla hmotnost soupravy pro 400 až 500 cestujících pohybovat kolem 150 až 175 tun, a to i s potřebným zesílením, které má předejít možnému rozlomení při přejezdu mezi pilíři. Pro srovnání – moderní vysokorychlostní vlak s obdobnou kapacitou váží 400 až 500 tun.
Novou technologii by bylo možné nasadit buď v hustě osídlených oblastech s více stanicemi a rychlostí 145 kilometrů za hodinu, nebo ve vysokorychlostní variantě s maximální rychlostí 240 kilometrů. Pro případné nouzové opuštění stojící soupravy budou vlaky vybaveny žebříky a nafukovacími skluzavkami.
Turbular Rail byl vyvinut ve spolupráci s americkými vysokými školami a před zahájením praktických zkoušek bude předložen k posouzení nezávislým odborníkům.
Kdo chce vědět víc: zde.
Zdroj: 100+1
Netradiční vlak
21.05.2010
Zcela nové řešení vlakové dopravy přináší americký konstruktér Robert Pulliam. Soupravy Tubular Rail mají projíždět mohutnými betonovými oky na podstavcích. V pilířích budou hnací kola a pevné kolejnice budou na spodní části odlehčeného vlaku bez motoru.
