Dvě míle dlouhý tunel původně vznikl kvůli ochraně zbytků původního lesa, které by jinak musely být z bezpečnostních důvodů vykáceny. Dnes navíc nese fotovoltaické panely a tak pomáhá životnímu prostředí hned dvakrát.
Množství elektřiny, kterou panely za rok vyrobí, odpovídá denní spotřebě všech vlaků v Belgii. Solární elektřinu bude také využívat železniční stanice v Antverpách.
Bart Van Renterghem, vedoucí belgické společnosti Enfinity, která panely instalovala, si chválí, že jde o perfektní způsob, jak snížit uhlíkovou stopu. Střecha tunelu, na které jsou panely namontovány, totiž nemá prý žádné ekonomické využití. Navíc od nápadu po realizaci neuběhl ani rok, zejména prý proto, že solární panely na takovém místě nikomu nevadí.
Enfinity prý musela odložit další projekty ve Velké Británii. Důvodem je připravovaná změna pravidel dotací na velké solární projekty, která v praxi znamená nižší návratnost pro investora. Britská vláda totiž tvrdí, že solární technologie jsou příliš drahé. Van Renterghem odpovídá, že náklady za poslední dva tři roky klesly na polovinu.
Na Blackfriars, železniční stanici v Londýně, bude instalován nejvyšší počet solárních panelů ve Velké Británii. Na střeše bude na jaře příštího roku umístěno 4 400 panelů s instalovaným výkonem 1 MW, což pokryje 50 % spotřeby celé stanice.
Video
Podle článku Damiana Carringtona „High-speed Euro train gets green boost from two miles of solar panels“ zveřejněného dne 6. Června 2011 na serveru guardian.co.uk.
Autor: Martin Singr
Zdroj: Ecomonitor.cz
KOMIX
FOTOseriál
AKTY
piškvorky
lodě