Vůz navrhli a do výroby prosadili zaměstnanci pobočného závodu v Kvasinách, který se po spojení
s mladoboleslavskou Škodou zabýval výrobou menší série užitkových a sportovních vozů, včetně oblíbeného kabrioletu Felicia.
Škoda 110 R Coupé vycházela z vozu Š 100/110, jehož výroba byla zahájena v Mladé Boleslavi
po celozávodní dovolené o rok dříve (v r. 1969) jako nástupce modelu 1000/1100 MB. V listopadu roku 1967 byla koncepce nového kupé vedením automobilky schválena. První prototyp byl postaven 31.3.1968 a veřejnosti byl vůz představen na brněnském autosalonu v září roku 1970.
Karoserie kupé se splývavou zádí měla uspořádání sedadel 2+2. Jako pravé kupé měla Š 110 R dveře bez rámů oken a aerodynamičtější sklon čelního okna. Proti sedanu Š 110 mělo "eRko" zvýšený výkon z 39 kW (53 k) na 45,6 kW (62 k).
Z karoserie 110 R Coupe vyšlo několik sportovních speciálů. V roce 1974 to byly tři prototypy s označením 180 RS a 200 RS. Z nich pak byl odvozen homologovaný úspěšný sportovní vůz 130 RS. Poslední vůz Š 110 R Coupé byl v Kvasinách smontován 30. prosince 1980.
Technické parametry Š 110 R Coupé:
Výkon: 45,6 kW (62 k) při 5250–5500 ot/min
Max. točivý moment: 86 Nm při 3500 ot/min
Objem motoru: 1107 cm3
Max. rychlost: 145 km/h
Spotřeba paliva: 9 l/100 km
Vyrobeno vozů: cca 57 000
Zdroj: tz
40 let modelu Škoda 110 R Coupé
20.08.2010
Před čtyřiceti lety po celozávodní dovolené zahájila Škoda Auto, tehdy Automobilové závody, národní podnik, výrobu oblíbeného sportovního kupé Škoda 110 R.
Autor: FiftyFifty
