Nová Škoda sdílí hodnocení bezpečnosti se sesterskými koncernovými vozy VW up! a Seat Mii. Na zisku pěti hvězdiček se podílela především dobrá ochrana posádky při čelním nárazu a vysoké skóre za vybavení prvky aktivní bezpečnosti. Mezi ty patří stabilizační systém ESP nabízený v základní výbavě a signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů na všech sedadlech.
Naopak mezi slabší místa bezpečnosti Škody Citigo se řadí ochrana posádky při nárazu jiného vozu z boku nebo při nárazu do sloupu. „Míra ochrany hrudníku cestujících je v případě nárazu do sloupu pouze průměrná a to i přesto, že je Citigo vybaveno bočními airbagy s ochranou hlavy i hrudníku,“ říká k výsledkům manažer testování časopisu dTest Václav Beneš.
Největším nedostatkem nových minivozů z Bratislavy je ovšem špatná ochrana chodců při střetu s vozidlem. Kapota vozu poskytuje jen nízkou ochranu v místě, kde dochází ke střetu s hlavou dospělého a neposkytuje žádnou ochranu v případě střetu s dítětem. Václav Beneš dodává: „Hodnocení ochrany chodců 46 procent by podle našich nových kritérií platných od roku 2012 znamenalo ztrátu jedné hvězdičky z pěti.“ Nová kritéria akcentují právě potřebu lepší ochrany chodců, jíž automobilový průmysl zatím věnuje pouze malou pozornost.
Citigo jako první vůz značky Škoda obdržel zvláštní ocenění Euro NCAP Advanced za systém nouzového brzdění City Safe Drive. Systém samočinně aktivuje brzdy při hrozící čelní srážce v rychlosti do 30 km/h a pomáhá účinně tak předejít velmi častému druhu nehody v hustém městském provozu. „Ocenění Euro NCAP Advanced udělujeme technologiím, které prokazatelně zvyšují bezpečnost automobilů a jdou nad rámec požadavků našich crashtestů,“ uzavírá Václav Beneš.
Škoda Citigo trailer
Zdroj: tz dTest.cz
KOMIX
FOTOseriál
AKTY
piškvorky
lodě